Apple Ürünleri: Teknolojide Mükemmelliği Keşfedin

Apple markasının uzun süredir dillendirilen Proje Titan olarak da bilinen sürücüsüz araç projesi sona erdirildi. Ancak apple, iptal edildiğini duyurmadı. Aslında Apple, gizemli proje hakkında neredeyse hiç bahsetmedi, hatta neredeyse bir on yıl boyunca üzerinde çalışmasına rağmen bahsetmemesi dikkat çekiciydi.

Proje Titan, dışarıdan açık bir şekilde görülen bir şekilde otomotiv endüstrisindeki işe alımlardan ağır şekilde belgelenmiş, halka açık olan sürücüsüz araçların testlerine kadar bunu bir sır olarak tuttu. Ancak şirket yine de gizemi korumaya çalıştı. 2016'da CEO Tim Cook'a proje hakkında bir yatırımcı çağrısında sorulduğunda, gizemli bir şekilde, Noel akşamının ne kadar heyecan verici olduğundan bahsederek cevap verdi ve "bir süre Noel akşamı olacak" dedi.

Şimdi biliyoruz ki Cook'un Noel'i hiç gelmedi. Bu hafta, Bloomberg'in Mark Gurman'ı Apple'ın bir araba üretmeyeceğini, Jony Ive tarafından tasarlanmış bir roadsterde dolaşma hayalleri kuran her Apple hayranının umutlarını suya düşürdüğünü duyurdu. Ancak Apple'ın araba düşünceleri 2014'ten biraz daha geriye gidiyor, şirketin ilk gerçek adımlarını attığı yıl olmasıyla dikkat çekiyor Yaklaşık sekiz yıl önce, Nest'in kurucusu Tony Fadell, hala Apple'da iken, 2008'de Apple Car fikrini Steve Jobs ile tartıştıklarını ortaya çıkardılar.

İkisi de bunun ne kadar harika olacağını düşündüklerini kabul ettiler ancak Apple markasının çok meşgul olduğuna karar verdiler. Şirket sadece iPhone'u piyasaya sürmüştüç. iPad, Apple hizmetlerinin patlama yapması ve Siri gibi şeyler henüz önlerindeydi.

Ancak Fadell ve Jobs'un boş muhabbetlerinden altı yıl sonra, durum değişti. Şirket kendisi dünyanın en değerli şirketi olmuştu ve ürünleri sıcak kek gibi satılıyordu. Apple, ivmesiyle doluydu ve her gün daha fazla para kazanıyordu, ancak cihazlarının şirketi genişletmek için yukarıya doğru satış ivmesini sürdüreceğine dair bir garanti yoktu.

İlginizi çekebilir: Apple Tüm Ürün Gruplarına Zam Yaptı! İşte Yeni Fiyatlar

Apple Tarihçesi: Teknoloji Dünyasında Bir Devin Yükselişi

İleriyi düşünmesi nedeniyle Apple zaten birçok alanda başarılı bir şekilde yer almıştı. Bilgisayarlar, telefonlar, ses çalarlar ve örneğin akıllı saatini ve Bluetooth kulaklıklarının serisini başlatıyordu. Eğer Apple, dünyayı tekrar ateşe vermek istiyorsa, neden bir araba yapmasın ki?

Böylece, dünyanın en zengin şirketinin bile umutlarını karşılayamayacağı, neredeyse 10 yıl süren göklere çıkarılan beklentilerin başlangıcı oldu. Apple, yıllar içinde tüketici elektroniğini ileriye taşımak için birçok şey yaptı. Ancak kimse her şeyi yapamaz, ve Apple Car, bununla ilgili en iyi öğütleyici masallardan biri olarak karşımıza çıkıyor.

Şubat 2015: Dedikodu değirmeni, çatıları süsleyen kocaman sensörlerle bir Dodge Caravan'ın Kaliforniya'nın San Francisco Körfezi Bölgesi'nde dolaştığını gördükten sonra ciddi şekilde dönmeye başladı. O sırada bir CBS Haberleri hikayesi, aracın Apple'a kiralandığını, şirketin sürücüsüz araçlar için test izni olmadığını belirler. Yine de, bu, şirketin otonom bir araba yapmakta olduğuna dair spekülasyonları ateşler.

Günler içinde, Apple markasının "Proje Titan" olarak adlandırdığı gizli bir çabanın, tamamen elektrikli bir otonom araç yapma çabasının bir parçası için otomotiv uzmanlarını yoğun bir şekilde işe aldığı haberleri ortaya çıkmıştır. Cook'un iddia edildiğine göre planı bir yıl önce onayladığı ve şirketin eski bir Ford mühendisi olan Steve Zadesky liderliğindeki bin kişilik bir ekibin üzerinde çalıştığı bildiriliyor. Apple aracını 2020'de satışa çıkarmayı umuyor.

Ancak Apple bunu başarabilir mi? Eski GM CEO'su Dan Akerson belki de biraz şüpheli. Bloomberg'e şöyle diyor: "Biz çelik alırız, ham çelik alırız ve onu bir arabaya dönüştürürüz. Eğer bu işe girerlerse, neyle karşılaşacaklarını bilmiyorlar."

Temmuz 2015: Raporlar, Cook'un 2014 yılında BMW'nin merkezini ziyaret ettiğini söylüyor. O ve diğer yöneticiler, şirketin araçlarını nasıl ürettiğini öğrenmek istediler ve iddialara göre BMW'nin küçük elektrikli hatchback'i i3'e büyük ilgi gösterdiler. Bu, Apple ile bir otomobil üreticisi arasındaki potansiyel ortaklıkların ilk hışırtısı, ancak toplantılar hakkındaki Reuters raporu, görüşmelerinin zaten unutulmaya yüz tuttuğunu öne sürüyor.

Apple'ın Yenilikçi Yaklaşımı: İnovasyon ve Tasarımın Öncüsü

Eylül 2015: Wall Street Journal, Apple aracını 2019'da piyasaya sürmeyi beklediğini ve orijinal 600 kişilik ekibi üçe katladığını bildiriyor. Aynı ay, Kaliforniya DMV, Apple'ın otonom araç düzenlemelerini gözden geçirmek için yakın zamanda bir araya geldiğini doğruluyor.

Ekim 2015: Elektrikli motosiklet başlangıç ​​şirketi Mission Motors'dan kaynaklar, şirketin agresif işe alımı yüzünden iflas ettiğini iddia ediyor.

2015 Sonbaharı: Cook ve Jony Ive, Sunnyvale'deki proje merkezinde Siri tarafından yönlendirilen bir araba içinde nasıl bir sürüş yapılacağının garip bir demo için buluşuyorlar. New York Times'a göre:

İki adam da bir kabin benzeri bir iç mekanda koltuklara batırıldılar. Dışarıda, bir ses aktörü, adamların hayali arabadan yolda ilerlerken Siri'nin ne söyleyeceğine dair bir senaryodan okuyordu. Bay Ive, geçtikleri restoranı Siri'ye sordu ve aktör cevap verdi, diyorlar iki tanıdık kişi.

Ocak 2016: Raporlar, Apple'ın veya en azından Apple olduğunu iddia eden bir kayıt sahibinin apple.cars ve diğer, benzeri otomotiv temalı alan adlarını satın aldığını gösteriyor. Ancak sorunların ilk işaretleri de görünüyor, Zadesky Apple'dan ayrılıyor ve araba projesinin başı boş kalıyor.

Nisan 2016: Alman çıkışı Handelsblatt, BMW / Daimler'in Apple ile yapılan görüşmeleri bıraktığını bildiriyor çünkü Apple'ın platformunun "kendi bulut yazılımına entegre edilmesini" istediğini, bu durumun BMW'nin müşteri veri koruma stratejisiyle uyuşmadığını belirtiyor.

Apple Ekosistemi: Akıllı Cihazlar Arasında Senkronize Bir Deneyim

Temmuz 2016: Zadesky'nin boşluğu, Apple'ın eski donanım mühendisliği patronu Bob Mansfield tarafından dolduruluyor, şirketin yürütme ekibinden 2013'te ayrılmış ancak özel projeler için şirkette kalmıştı. Aynı zamanda, araba 2021'e erteleniyor ve Mansfield, otonom sürüşe odaklanmak için eski bir BlackBerry otomotiv yazılımı yöneticisini işe aldığı bildiriliyor. Bloomberg, içeride çalışanların Proje Titan'ın yönü hakkında kafasının karışık olduğunu bildiriyor.

Eylül 2016: Apple'ın "düzinelerce çalışanı" işten çıkardığı ve araba projesine yaklaşımını yeniden değerlendirdiği bildiriliyor. Aynı ay içinde, Apple'ın Britanyalı süper otomobil şirketi McLaren'ı ve kendini dengeleyen motosiklet başlangıç ​​şirketi Lit Motors'u satın almayı düşündüğü dedikoduları dolaşıyor. Hiçbiri gerçekleşmiyor.

Ekim 2016: Apple'ın kendi araba yapma planlarını park ettiği ve diğer şirketlerin araçlarında kullanmak üzere otonom sürüş yazılımı oluşturmaya odaklandığı bildiriliyor. Yine de, Cook, hissedarlara kazıktan bir parça fırlatıyor, arabaların "açıkça, araba deneyimini devrimleştirebilecek birçok teknolojinin mevcut olduğu veya olacağı bir alan" olduğunu söylüyor.

Nisan 2017: California DMV, otonom sürüş teknolojisi ile donatılmış üç adet 2015 Lexus RX 450h SUV'sunu test etme izni veriyor. Bu arabalardan biri, Silicon Vadisi'nde dolaşırken görülüyor.

Haziran 2017: Cook, bir Bloomberg röportajında Apple'ın "otonom sistemlere odaklandığını" söylüyor ve bunu "tüm yapay zeka projelerinin annesi" olarak nitelendiriyor. Aynı şeyi - neredeyse kelimesi kelimesine - Ağustos 2017'deki bir yatırımcı çağrısında da tekrarlıyor, ancak bunun sadece arabalardan ibaret olmadığını ima ediyor.

Ekim 2017: Apple Lexus SUV'u bir kez daha görülüyor, bu sefer sensör koleksiyonu beyaz plastikle kaplı, Nisan'daki görünümdeki yapıdan farklı olarak.

Mayıs 2018: Apple'ın, kendi kendine sürüş yapabilen servis araçları olarak Apple çalışanlarını taşımak için Volkswagen ile işbirliği yapmasıyla, bir bakıma başlangıç ​​aşamasına dönüş yapıyor. Apple, California'da kayıtlı otonom test araçlarının sayısı, Uber ve Waymo'nunkini toplamdan daha fazla.

Apple'ın Başarısı: Müşteri Memnuniyeti ve Sadakatin Sırrı

Temmuz 2018: Apple çalışanı Xiaolang Zhang, şirketin ticari sırlarını çalarak onları Çinli bir otomobil şirketi olan XMotors'a götürmekle suçlanıyor. Aynı zamanda, The Washington Post, şirketin doğrudan veya dolaylı olarak araba projesinde çalışan 5,000 çalışanı olduğunu bildiriyor.

Ağustos 2018: Bir Apple otonom test aracı, bir otoyola katılmaya çalışırken bir arka tampona çarpar. Aynı ay, Tesla'dan 2013'te ayrılan Doug Field'ı, Titan'ı yönetmesine yardımcı olması için işe alıyorlar.

Ocak 2019: Proje Titan, Apple'ın çalışanlarının 200'ünü şirket içinde "makine öğrenimi ve diğer girişimleri desteklemek" için başka bir yere göndererek küçülüyor. Ayrıca, başka bir Apple çalışanı, ticari sırları çalmakla suçlanıyor.

Haziran 2019: Apple, dört yıl önce Stanford Üniversitesi araştırmacıları tarafından kurulan ve Texas'ta küçük bir otonom meydan servisi işleten otonom sürüş başlangıç ​​şirketi Drive.ai'yi satın alıyor. Bu hareket, "alımcı işe alımı" bir örneği olarak görülüyor, start-up'ın küçük bir AV mühendisleri ekibine erişim sağlamak için.

Kasım 2019: Jony Ive Apple'dan ayrılıyor. Tamamen Apple Car projesine el koymamış olabilir, ancak iddialara göre direksiyon simidi olmamalıydı.

Şubat 2020: Veriler, Apple'ın 2019'da 2018'e göre otonom test etme milini daha az geçtiğini gösteriyor - aslında 2018'de 79,745 mil kat etmişti.

Aralık 2020: Apple, aracın ilk başta planladığından daha az iddialı otonom sürüş yeteneklerine sahip olması için planlarını bir kez daha geri çekiyor. Ayrıca, şirketin araç için 100,000 dolardan az bir fiyat etiketi hedeflediği ve şimdi lansman planlarını 2026'ya ertelediği belirtiliyor.

Aralık 2023: Apple Car haberlerinde yavaş bir yılın ardından, Apple Porsche ve Aston Martin'in, araç geniş ekranlı sonraki nesil CarPlay eğlence sisteminin özel versiyonlarını entegre edeceğini duyuruyor.

Ocak 2024: Proje Titan, 10 yıl ve harcanan milyarlarca doların ardından, 27 Şubat 2024'te Bloomberg'in rapor ettiği gibi gerçekleşmedi. Küçük arkadaş, huzur içinde uyu.

Apple Geleceği: Teknoloji Trendlerini Belirleyen Liderlik Rolü

Apple'ın Proje Titan'ıyla ilgili süreci, teknoloji dünyasında büyük bir heyecan ve beklenti yaratmış, ancak sonunda hayal kırıklığıyla sonuçlanmış gibi görünüyor. Bu süreç, teknoloji devinin sürücüsüz araçlar ve otonom sürüş teknolojileri konusundaki iddialarını yıllar boyunca takip ettiği ve sürekli olarak değişen bir hikayeyi anlatıyor.

Apple, Proje Titan'ı başlatarak otomotiv endüstrisine ciddi bir giriş yapmayı planlamıştı. Ancak, projenin gizemli doğası ve Apple'ın geleneksel olarak sıkı sır tutma politikası, detayların genellikle spekülasyona dayalı olarak ortaya çıkmasına neden oldu. Proje Titan, başlangıçta tamamen elektrikli ve otonom bir araç geliştirme çabası olarak başladı, ancak zaman içinde Apple'ın stratejisi ve hedefleri değişti.

Apple'ın Proje Titan'da karşılaştığı en büyük zorluklardan biri, otomotiv endüstrisindeki deneyimsizliği ve mevcut otomobil üreticileriyle rekabet etme gücüydü. Apple, birçok otomobil üreticisinin karşılaştığı aynı zorluklarla karşılaştı: karmaşık üretim süreçleri, regülasyonlar, tedarik zinciri yönetimi ve müşteri beklentileri gibi faktörler, Apple'ı beklenen hedeflere ulaşmakta zorladı.

Proje Titan'ın gelişimi sürecinde, Apple'ın stratejik ortaklıklar kurma ve satın almalar yapma girişimleri dikkat çekiyor. Örneğin, Apple'ın Volkswagen ile işbirliği yaparak otonom sürüş teknolojisi geliştirme ve test etme kararı, projenin daha gerçekçi bir odaklanma sürecine girmesine neden oldu.

Ancak, Proje Titan'ın sonunda başarısız olmasında birden çok faktör rol oynadı. Teknolojik zorluklar, regülasyonlar, stratejik kararlar ve hatta iç politika ve kültürel faktörler, projenin ilerlemesini engelledi ve sonunda Apple'ın araba yapma hedefini gerçekleştirememesine neden oldu.

Sonuç olarak, Apple'ın Proje Titan deneyimi, teknoloji devlerinin otomotiv endüstrisine giriş yapma ve otonom sürüş teknolojileri konusunda iddialı hedefler belirleme sürecinde karşılaştıkları zorlukları ve riskleri gösteriyor. Bu deneyim, teknoloji şirketlerinin sadece yazılım ve donanım konusundaki uzmanlıklarını kullanarak yeni endüstrilere giriş yapmanın kolay olmadığını gösteriyor ve bu tür projelerin başarısı için dikkatli stratejiler ve uzun vadeli taahhütler gerektirdiğini vurguluyor.