Dott 70 Milyon Dolar Yatırım Aldı!

Bir kentsel mobilite girişimi olan Dott, B Serisi finansman turu ile birlikte yatırımını genişletmeyi başardı. İlk olarak 2021 baharında piyasaya duyurulan şirket, B Serisi finansman turunda 85 milyon dolarlık bir yatırıma ulaşmıştı. Bu yatırım şirketin öz sermaye ve varlıklarının bir toplamı şeklinde gerçekleşmişti. Ardından bugün, şirketin bu finansman turunda aldığı yatırım 70 Milyon dolar daha arttı. Bir kez daha bu yatırım da öz sermayenin ve varlıkların toplamı şeklinde gerçekleşti.

Dott, daha çok scooter paylaşımı ile tanınan Avrupalı bir mikromobilite girişimidir. Daha sonraları da şirket, bazı şehirlerde elektrikli bisiklet paylaşım hizmetini hizmet kartına ekledi.  

Dott ‘un mevcut yatırımcısı Sofina ile Seri B uzantısına abrdn liderlik ediyor. Aynı zamanda EQT Ventures ve Prosus Ventures gibi diğer eski yatırımcılar da bu turda masaya daha fazla para koydu.

Dott, Avrupa'daki birkaç mikromobilite girişimiyle rekabet ediyor. En büyük rakipleri ise Tier, Lime ve Voi. Bu şirketlerin birçoğu scooter ve fiyatlama konusunda çok benzer özellikler sunuyor. Özellikle birçoğu scooterlarını dizayn etme konusunda Voi ile iş birliği yapmakta. Fakat bu benzerliklere rağmen bu şirketler genel olarak aynı markette faaliyet göstermiyorlar.

Dott Girişiminin Arka Planı!

Şu anda Dott, dokuz Avrupa ülkesinde toplam 36 şehirde faaliyet gösteriyor. Şirket faaliyet alanlarında toplam 40.000 scooter ve 10.000 bisiklet yönetiyor. Dott her ne kadar net rakamları paylaşmıyor olsa da, girişimin 2021 yılında 2020 yılına göre %130 daha fazla büyüdüğü görülebiliyor.

Mikromobilite operatörleri arasındaki diğer iki farklılaştırıcı faktör lojistik ve düzenlemedir. Dott girişimi lojistik konusunda süreçlerini mümkün olduğu kadar içselleştirmeye çalışıyor. Dott üçüncü taraf lojistik sağlayıcılarla çalışmaz. Aynı zamanda bu girişimin filosuyla ilgilenmek için kendine ait depoları ve onarım ekipleri vardır.

Düzenleme söz konusu olduğunda, Dott, Paris ve Londra gibi son derece imrenilen pazarlarda faaliyet göstermek için birkaç izin alabilmeyi başardı. Bununla birlikte Paris, şu anda Paris’teki scooter paylaşım servislerini izin verilecek olan en yüsek hız 10 km/h olacak şekilde ciddi derecede düzenlemeye çalışıyor. Şu anda Paris'te azami hızı 10 km/s olan yaklaşık 700 kadar bölge var.

Buradan iki önemli çıkarıma ulaşabiliriz. İlk olarak, bir mikromobilite şirketi kurmak için yüksek miktarda sermaye gerekir. Scooter satın almanın pahalı olduğu, pilleri şarj etmenin maliyetli olduğu ve insanları işe alarak her şeyin sorunsuz çalışmasını sağlamanın da yüksek bir maddi güç talep ediyor olduğu gerçekleri sürpriz olmamalı.

İkinci olarak ise bu alandaki düzenleyici kurallar hala gelişme aşamasında. Bununla birlikte scooterlar ile alakalı hala birçok belirsiz nokta var. Dott girişimi ürün yelpazesini elektrikli bisikletler ile geliştiriyor ve çeşitlendiriyor. Bu da birçokları tarafından oldukça akıllı bir hamle olarak görülüyor. Aynı şekilde Dott ‘un bu hizmetlerini daha da uygun maliyetli hale getirmek için bataryalarını ve şarjlarını nasıl optimize edeceğini görmek de ilginç olacak.