Elektrikli Araba Bataryalarının Ömrü Bitince Ne Olacak?

Elektrikli araba kullanımı her geçen yıl giderek artıyor. Yakıtlı araçların aksine yüksek seviyeli bataryalardan güç alan bu araçların sayısı 145 milyona ulaştı. Peki bataryaların son kullanım tarihi gelince ve kullanılamaz hala gelince neler olacak?

Elektrikli Arabalar ve Lityum-ion Bataryalar Dünyası

Tesla şirketinin öncülüğünü yaptığı elektrikli arabalar, gelişmiş ülkelerde popüler olmaya başladı. Klasik yakıt gerektiren araçların aksine bataryadan güç alan, şarj edilebilen ve dijitalleşen bu araçların amacı ise yenilenebilir enerji kullanımı arttırmak ve doğa dostu olmak. [caption id="attachment_19038" align="alignnone" width="744"] Elektrikli araba ve zeminindeki batarya sistemi[/caption] Peki durum gerçekten öyle mi? Küçük elektronik aletlerin ya da akıllı telefonların kullandığı bataryalar veya piller ile karşılaştırdığımızda, Tesla tipi araçların bataryaları oldukça büyük kalabilir. Hem maliyeti hem de kullanımı açısından çok iyi tasarlanması gereken bu araçlar, Tesla'nın Cybertruck modeli için de problem yaratmıştı. Dünyanın ilk elektrikli kamyoneti için çıkış tarihi ertelenmişti. Sebebi ise milyon dolarlara varan batarya üretim maliyetiydi.

2030'larda 12 Milyon Ton Batarya Çöp Haline Gelecek

Üretimi oldukça maliyetli olan ve lityum, nikel, kobalt gibi maddeleri gerektiren bu büyük bataryalar için de bir son kullanım tarihi var. Her ne kadar yenilenebilir enerji destekleyicisi olduğu belirtilse de, elektrikli arabaların muazzam bir çöp yığını yaratacağı da gerçek. [caption id="attachment_19036" align="alignnone" width="774"] Aktif elektrikli araba kullanımı 145 milyona ulaştı[/caption] Gelecek 10 yılda 12 milyon ton bataryanın ömrü biterse neler olacak? Akla gelen ilk çözüm geri dönüştürme ve tekrar kullanma. Dünya Ekonomik Forum'u yöneticilerinden James Pennington ise konuyla ilgili açıklamalarda bulundu. Geri dönüşüm hakkında konuşan Pennington, "Bu miktarda bir kaynağı geri dönüştürmekten ziyade yapılabilecek ilk şey, depolamaktır. Böylelikle ileride kullanım sırası gelebilir." ifadelerini kullandı. Lund Üniversitesi araştırmacılarından Jessika Richter da bu görüşü benimsiyor. "Geri dönüşüm fikri ilk akla gelen olsa da, bataryaların geri dönüştürülmesi ve tekrar tekrar kullanılması elektrikli arabalar için pek olası durmuyor. Bunun yerine ileride kullanılmak üzere depolanması, özellikle güneş enerjisi teknolojisinde kullanılması daha makul."

Tesla Şimdiden Kullanılmış Elektrikli Araba Bataryalarını Biriktiriyor

Tesla şirketi yaptığı açıklamalarda, kullanılmış bataryaların tekrar işlenmesi ya da değerlendirilmesi için bir tesis kurduklarını belirtmişti. Öncelikle Nevada'da açılan bu tesisin, önümüzdeki yıllarda çoğalması bekleniyor. [caption id="attachment_19040" align="alignnone" width="701"] Bataryalar şimdilik şarj edilebiliyor ancak gelecek 10 yıl içinde kullanılamaz hale gelecekler[/caption] Tesla CTO'su JB Straubel, Nevada'daki geri dönüşüm tesisinin 700 milyon ölü bataryaya ev sahipliği yapabileceğini açıklaması da dikkat çekici. Kobalt başta olmak üzere diğer maddelerinde işlenebileceğini ve güç desteği olabilecek başka araçlarda kullanılacağını iddia eden Straubel, firmanın ölü bataryaları da sahiplendiğini açıklamıştı. Ancak bu gerçekten mümkün mü, bilinmiyor. Çünkü özellike yeni nesil Lityum-ion bileşenli bataryalar, geri dönüştürme ihtimali düşünülmeksizin üretiliyor. Anlık ve hızlı tüketim çağına ayak uyduran elektrikli araba bataryaları da bu sınıflandırmaya dahil. Aceleron şirketinin kurucusu Carlton Cummins ise Tesla'nın bu açıklamasını samimi bulmuyor. "Teknolojinin engellerinden biri de budur." diyen Cummins tüketilmek üzere üretilen araçların ya da parçaların geri dönüşüm ihtimali ile ilgili, "Bu parçaların zaten tüketilip bir köşeye atılacağı üretici firmalar tarafından biliniyor. Bu tür teknoloji şirketleri gerçekten bir şey üretme konusunda hevesli ve ürettikleri şeyleri satabildikleri sürece de geri kalan işlemleri umursamıyorlar." ifadelerini kullandı.