Hidrojen Yakıtlı Uçaklarla Sıfır Emisyon Hedefi: 2045

İsveç'teki Chalmers Teknoloji Üniversitesi'ndeki araştırmacılar, 2045 yılına kadar 750 milin altındaki tüm hava yolculuklarının hidrojenle çalışan uçaklarla yapılabileceğini açıkladı. 

Elektrikli uçaklarla birlikte, hidrojenle çalışan uçuşlar da havacılık sektörünün karbon salımını azaltma konusunda oldukça umut veriyor. 

Chalmers Teknik Üniversitesi Profesörü Tomas Grönstedt, "Eğer her şey yolunda giderse, hidrojenle çalışan uçuşların ticari hale gelmesi çok kısa süre içerisinde gerçekleşebilir. 2028 gibi erken bir tarihte, İsveç'te ilk ticari hidrojen uçuşları gerçekleşebilir" dedi. 

Chalmers'ın son çalışması, hidrojenle çalışan uçuşların 2045 yılına kadar tüm İskandinav ülkeleri arasındaki uçuş rotalarının %97'sini ve İskandinav yolcu hacminin %58'ini karşılama potansiyeline sahip olduğunu gösteriyor. 

Araştırmacılar, maksimum 750 mil uçuş mesafesini ve hidrojen gücü için uyarlanmış mevcut bir uçak modelini varsaydılar. Çalışmada ayrıca, yeterli yakıt alabilen, süper soğuk sıvı hidrojeni tutacak kadar yalıtımlı ve aynı zamanda bugünün fosil yakıt tankı sistemlerinden daha hafif olan yeni bir yakıt tankı da tanıtıldı. 

Yakıt sisteminin hafif kalması için hidrojenin sıvı halde olması gerekiyor. Bu da uçakta genellikle -250°C civarında süper soğuk tutulduğu anlamına geliyor. Jet motorlarının sıcak egzozlarından ısı geri kazanımı ve motorların stratejik noktalarda soğutulmasıyla, yakıt sistemi daha verimli hale geliyor. 

Ekip, ısı değiştiricilerin hidrojen havacılığının "hayati bir parçası" olduğuna ve süper soğuk hidrojen ile motor arasında ısı transferi sağladığına inanıyor. Chalmers'daki araştırmacılar, birkaç yıldır tamamen yeni bir ısı değiştirici türü geliştirmek için çalışıyorlar. 

 Bu teknoloji, motor parçalarını soğutmak için hidrojenin düşük depolama sıcaklığından yararlanıyor, ardından yakıtın yanma odasına enjekte edilmeden önce birkaç yüz derece önceden ısıtılması için egzoz gazlarından çıkan atık ısıyı kullanıyor. 

Çalışmanın yazarlarından Doçent Doktor Carlos Xisto, "Sıcaklıktaki her bir derecelik artış yakıt tüketimini azaltır ve menzili artırır. Yeni ısı değiştiriciyle donatılmış kısa ve orta menzilli uçakların yakıt tüketimlerini neredeyse %8 oranında azaltabileceğini gösterdik. Bir uçak motorunun köklü bir teknoloji olduğu düşünüldüğünde, tek bir bileşenden elde edilen bu sonuç oldukça iyi." dedi.  

Araştırmacılar ayrıca, daha fazla optimizasyonla, normal bir Airbus A320 ticari uçağında bu tür bir ısı değiştirici teknolojisinin %10'a kadar iyileştirilmiş bir menzil sağlayabileceğini belirtiyor. 

Grönstedt ise, "2050 yılına kadar küresel havacılığın %30-40'ının hidrojenle çalışacağına dair endüstri beklentileri var. Önümüzdeki birkaç yıl boyunca, elektrikle, çevreye daha az zararlı e-jet yakıtıyla ve hidrojenle çalışan uçakların bir karışımına ihtiyacımız olacak. Ayrıca yenilenebilir enerjiden elde edilen hidrojenle çalışan her uçak, karbondioksit emisyonlarını azaltacaktır.” açıklamasında bulundu. 

İlginizi Çekebilir:  Akıllı Şehirler