Nasa’nın Artemis Görevlerinde ‘Yakıt Sızıntıları’

4,1 milyar dolarlık test uçuşu, NASA'nın Yunan mitolojisindeki Apollo'nun ikiz kız kardeşinin adını taşıyan yenilenen ay keşif programı Artemis'in ilk adımı.Nasa’nın yıllar sonra insanlı Ay görevlerinde; Artemis 1 görevinde, test uçuşlarına hazırlanırken yakıt sorunları ortaya çıktı. Şimdi de Nasa, ikinci girişimi için Orion Kapsülü’ndeki yakıt sızıntısının giderilememesi nedeniyle tekrar başarısız olduğunu duyurdu.

Bir sonraki deneme girişimlerinin gelecek ay yapılması planlanıyor. Bu problemler neden böyle oldu detaylarını o halde birlikte inceleyelim.

İlginizi Çekebilir: En Nefret Edilen Ve Sinir Bozucu ”Mobil Uygulamalar”

Yakıt Sızıntısı, Nasa’nın Artemis Görevindeki 2. Girişimini Bozdu

NASA'nın Fırlatma Kontrolü'nün bildirdiğine göre, güneş yükselirken bir aşırı basınç alarmı çaldı ve tanklama operasyonu durduruldu ancak herhangi bir hasar meydana gelmedi ve çalışmalar yeniden başladı. Ancak dakikalar sonra, roketin altındaki motor bölümünden hidrojen yakıtı sızmaya başladı. Mühendisler bir contanın etrafındaki boşluk olduğuna inanılan şeyi tıkamak için çabalarken NASA operasyonu durdurdu.

Geri sayım saatleri bir öğleden sonra kalkışına doğru işlemeye devam etti; NASA'nın roketi çıkarmak için Cumartesi günü iki saati vardı.

NASA, astronotlar bir sonraki uçağa binmeden önce, mürettebat kapsülünü roketin üzerine ayın çevresine göndermek istedi. Test mankenleri ile beş haftalık demo başarılı olursa, astronotlar 2024'te ayın etrafında uçabilir ve 2025'te üzerine inebilirler. İnsanlar en son 50 yıl önce ayda yürümüşlerdi bilgisini de söylemeden geçmek olmaz.

Tahminciler, özellikle iki saatlik öğleden sonra fırlatma penceresinin sonuna doğru, Kennedy Uzay Merkezi'nde genel olarak olumlu bir hava bekliyordu. Aynı zamanda, roketin önde gelen mühendisleri, sıkılaştırılmış yakıt hatlarına ve prosedür değişikliklerine olan güvenlerini dile getirdiler.

Pazartesi günü, bir sensör dört motordan birinin çok sıcak olduğunu gösterdi, ancak mühendisler daha sonra gerçekten yeterince soğuk olduğunu doğruladı. Fırlatma ekibi bu sefer hatalı sensörü görmezden gelmeyi ve her bir ana motorun uygun şekilde soğutulmasını sağlamak için diğer araçlara güvenmeyi planladı.

Ateşlemeden önce, ana motorların, eksi-420 derece Fahrenhayt'ta (eksi-250 derece Santigrat) içlerine akan sıvı hidrojen yakıtı kadar soğuk olması gerekir. Aksi takdirde, ortaya çıkan hasar motorun aniden durmasına ve uçuşun iptal edilmesine neden olabilir.

Görev yöneticileri, motor sorununun yarattığı ek riski ve ayrı bir sorunu kabul ettiler: roketin yalıtım köpüğündeki çatlaklar. Ancak başka sorunların başka bir gecikmeye de yol açabileceğini kabul ettiler.