Pille Çalışan Trenler Yakında Gerçek Olacak

Eskiden hayali bile kurulamayan pille çalışan tren fikri, günümüzde çok da uzak bir düşünce değil. Bir asırdan fazla bir süredir lokomotiflere güç veren dizel yakıtlı jeneratörlerin yerine pil gücü trenlere geliyor. Artık pilli elektrikli araçlar her geçen gün giderek yaygınlaşıyor.

Günümüzde pil-elektrik gücü arabalarda ve kamyonlarda yaygın bir şekilde kullanılmaktadır. Aynı zamanda pil-elektrik gücü uçaklarda, helikopterlerde ve konteyner gemilerinde test edilmektedir. Elektrikli lokomotifler, sera gazları ve zehirli kirleticilerin emisyonlarını azaltılmasında büyük bir etki yapması bekleniyor.

Geçen hafta Union Pacific Railroad, Wabtec ve Progress Rail'den 20 adet akülü elektrikli yük lokomotifi satın aldı.  Anlaşmanın değeri 100 milyon dolardan fazla. Aynı zamanda bu anlama ABD Başkanı Biden'ın övgüsünü almayı da başarmıştır. Bataryalı elektrikli lokomotiflerin başlangıçta California ve Nebraska'daki vagonlardaki vagonları sıralamak için kullanılması bekleniyor.

Pilli elektrikli lokomotifler California raylarında şimdiden ilerlemeye başladı. Bir Caterpillar şirketi olan Progress Rail, geçen yılın sonlarında Los Angeles ve Long Beach limanlarında akülü elektrikli lokomotifleri çalıştırmaya başlamıştı. Şimdi, bu süreç giderek hız kazanıyor ve kısa sürede yaygınlaşması bekleniyor.

Hedef, Sera Gazı Emisyonlarını Azaltmak

Pil-elektrik gücüne geçiş ile sera gazı emisyonlarını azaltması hedefleniyor. Aynı zamanda bu durum yerel hava kalitesini iyileştirecektir. Dizel lokomotifler partikül madde ve diğer zehirli kirleticileri yayıyor.  ABD'de her yıl tahmini 1.000 erken ölüme ve 6,5 milyar dolarlık sağlık maliyetine neden olur. California Hava Kaynakları Kurulu sözcüsü, dizel lokomotiflerin değiştirilmesinin "Şüphesiz yakındaki topluluklar üzerinde olumlu bir sağlık etkisi olacak ve eyaletimizde demiryollarının yakınında yaşayan toplulukların uzun süredir devam eden çevresel adalet endişelerinde ileriye doğru bir adım olacak." şeklinde bir açıklamada bulundu.

Geçen sonbaharda, Lawrence Berkeley Ulusal Laboratuvarı ve UCLA Çevre ve Sürdürülebilirlik Enstitüsü'nden araştırmacılar, geleneksel dizel lokomotifleri pil gücüyle güçlendirmenin çok daha faydalı olacağını dile getirmişti. Onlar, pilleri satın aldıktan sonra 20 yıl boyunca demiryollarında yakıt maliyetlerinde 94 milyar dolar tasarruf sağlayabileceğini ve tonlarca kirleticiyi dışarıda tutacağını belirtmişlerdi. ABD'deki trenler, pil gücüyle güçlendirme için özellikle çok uygundur. Bunda birçok lokomotifin dizel jeneratör kullanması etkilidir. Bunun yanı sıra, elektrik motorlarına da sahiptir.

Ağır hizmet tipi elektrikli araçlar ve şebeke ölçeğinde pil depolaması üzerine çalışan ortak yazar Amol Phadke, “Bu oldukça güzel. Zaten elektrikli oldukları için, biri yapmaya karar verirse, bir ayda yapabilir. Tek yapmanız gereken, üzerinde çok miktarda pil bulunan bir vagon daha eklemek." şeklinde açıklamalarda bulundu.

En Büyük Sorun Şarj İstasyonları

Akü, dizel ve elektrik fiyatları dikkate alındığında, araştırmacılar dört dizel lokomotifli bir trene 14 MWh akülü bir araba eklemenin yakıt maliyetlerini yarı yarıya azaltabileceğini ön görüyor. Phadke, geleneksel dizel lokomotiflerin 20 yıldan fazla çalışabildiğinden, pilli elektrikli lokomotiflerin hızlı bir şekilde hizmete alınmasının büyük bir mesele olduğunu dile getirdi.

Bu pilli elektrik yaklaşımlarının her biri daha temiz bir çevre sunuyor. Demiryolları için daha düşük yakıt maliyetleri ve hava kirliliğinden daha az erken ölüm vadediyor. Ancak elektrikli arabaların benimsenmesini engelleyen aynı şeyden yoksunlar: şarj istasyonları.

Wabtech ve BNSF Demiryolu, geçen yılki test çalışmasının bir parçası olarak Stockton'da ilk akülü elektrikli lokomotif şarj istasyonunu inşa etti. Burada 400 kilovatlık bir fiş kullandı. Ama Wabtec'in FLXdrive'ının sonraki modelleri pantograf teknolojisini kullanarak şarj olacağı söylendi. Bunun için lokomotifin tepesindeki bir kontağa temas edebilmesi için bir kolla aşağı uzanması düşünülüyor.